柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油车的粘稠度伴跟随气温的减掉而增大。当重油车增涨至特定气温时，重油车里面 含的高聚物氮钝化物也会形成结晶体，使重油车缺失运通性。等级划分气温说成凝周点(冷滤点)。标准规范下的轻形重油车是按照冷滤点称。在般办公中气温下，重油车并网发电激活能选10号或-10号轻重油车。列如，10号轻重油车适于于我国南部的地区，但-35号或冷滤点比较低的轻重油车适于于极冷的天气预报地区。

冬日湿度低非常的轻易增添重油的运动粘度，减轻流通量性，造重油不可能喷散，造做吸雾不佳，做为酒精燃烧受到破坏，减轻重油机环保生产设备推向力与经济增长亮点,起动因运行机制性与推向力强烈减少。进而在可以的事情下冬日适于用冷滤点低、懊悔高性价比较高的轻形重油。通常情况下而言，重油机环保生产设备冷滤点应少于现时间段季节现时间段湿度的7-10℃。

因液压油的冷滤点越低，出产制造费越大，会导致不用说要消耗。通常情况下我认为，液压油的冷滤点绝对要比不适用的场景的特温度低5~7℃。但十分是在技术应用温度光滑油时，大概不同油的冷滤点、特温度粘稠度和粘温性状去考虑到。这是由于低冷滤点油，其特温度粘稠度和粘温性状很有可以不不适用合中规定。

犹豫汽车汽车机油的冷滤点越低，产生总成本越大，形成不用要所耗。平常再说，汽车汽车机油的冷滤点一定要比用于应用软件场景的低好温低5-7℃。但通常是在应用软件温度低制冷的效果光滑油时，肯定按照油的冷滤点、低好温黏性和粘温基本性能积极主动考虑一下。因此低冷滤点油，其低好温黏性和粘温基本性能很有可以对不上合法规。